允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥，货车限速km/h客车限速km/h（）
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允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
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允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
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行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h。
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线路允许速度在100km/h～120km/h的区段正线、到发线综合维修时的轨距容许误差为（）毫米。
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允许速度大于120km/h区段，钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度不得大于（）。
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线路允许速度在100km/h～120km/h的区段，正线桥上线路方向直线用10米弦量，误差不超过（）达到经常保养标准。
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木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
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允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块时，判定为钢轨折断。
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行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
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允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（）
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深大于10mm的掉块，判定为钢轨折断。
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在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
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允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到7mm时（）
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线路允许速度不超过100～120km/h的区段，线路两股钢轨的水平有什么规定？
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允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（）
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允许速度大于120km£¯h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。（)
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线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
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允许速度100 km/h以上的区段，桥枕净距大于210 mm的钢梁桥客车限速（）km/h，货车限速60 km/h。《普速安规》第2.1.21条
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在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过（）mm，个别情况不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。《普速安规》第2.1.21条
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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为（)。
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔。（)
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