允许速度100 km/h以上的区段,桥枕净距大于210 mm的钢梁桥客车限速()km/h,货车限速60 km/h。《普速安规》第2.1.21条
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允许速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。
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在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。
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允许速度120km/h以上的区段,允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
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行车速度100km/h以上的区段,桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速()km/h。
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线路允许速度在100km/h~120km/h的区段正线、到发线综合维修时的轨距容许误差为()毫米。
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允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于()。
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线路允许速度在100km/h~120km/h的区段,正线桥上线路方向直线用10米弦量,误差不超过()达到经常保养标准。
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木桥枕劣化(根),一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120~200Km/h的区段大20%)及以上,评定为AA级劣化。
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允许速度大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于()的掉块时,判定为钢轨折断。
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行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。
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允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时()
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允许速度 120km/h 以上的区段,允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。此题为判断题(对,错)。
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深大于10mm的掉块,判定为钢轨折断。
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在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。A.抽换B.更
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允许速度100km/h以上的区段,桥枕净距大于210mm的钢梁桥,货车限速km/h客车限速km/h()
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允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到7mm时()
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线路允许速度不超过100~120km/h的区段,线路两股钢轨的水平有什么规定?
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允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时,应重视以上轨道不平顺判别,并及时处理()
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允许速度大于120km£¯h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。()
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线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必需采用可动心轨道岔。()
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用道岔、外锁闭装置
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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为()。
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔,须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。()
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔,可采用固定型辙叉道岔。()
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