收到飞行中的航空器关于颠簸、结冰、风切变、雷雨等重要气象情报时,管制单位应当及时向______其他航空器和有关______机构通报.向气象服务机构通报航空器所报气象情报时,应当一并通报该航空器的______、______、______、观测______.
相似题目
-
发生在低层的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约:()
-
对于飞机和初级飞机的学生驾驶员,单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括:().①设备故障和应急程序;②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸;③复飞
-
昼间从云下目视绕飞雷雨,航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔()。
-
航空器在飞行过程中产生颠簸,是因为遇到了()。
-
航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及()
-
对于飞机和初级飞机的学生驾驶员,单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括:(). ①设备故障和应急程序 ②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸 ③复飞
-
发生在低层的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约()
-
昼间从云下目视绕飞雷雨,航空器的飞行真实高度距最高障碍物,在平原、丘陵地区不得低于()米,山区不得低于()米。
-
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是().
-
飞行中的航空器收到威胁信息,机组对客舱检查范围包括()
-
着陆机场(备降机场)报告室工作程序是:在航空器预计起飞前()分钟()本机场天气,取得本场天气预报和实况;听取()和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告;收到起飞电报后,将航空器()通知有关单位。
-
航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因,需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时,必须明确改变的高度层以及()。
-
航空器陷入雷雨区无法返航被迫在云中穿越时,机组必须沉着、机智、集中精力进行仪表飞行,并应当()。
-
航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及().
-
发布的飞行气象情报包括()、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
-
昼间从云下目视绕飞雷雨,航空器飞行的真实高度距离最高障碍物,在平原、丘陵地区不得低于m,山区不得低于m()
-
风切变对飞行有重要影响,()米高度以下的风切变叫低空风切变。
-
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》,发布的飞行气象情报包括()、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
-
低空颠簸的原因包括():①地面风吹过不平坦的地面(建筑物、树、地形等);②强烈的地表加热不均匀;③ 附近的雷雨或强阵雨中的空气外流;④由于锋面回流或逆温形成风突变
-
下列关于飞行中的航空器安保搜查说法正确的是()
-
根据航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变:误入雷暴后,应直线穿越还是回转?()
-
发生在低温的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变,低空风切变一般发生在()
-
发生在低层的风切变严重影响航空器的起降,将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变地面一般约()
-
积状云不会对无人驾驶航空器的飞行安全造成影响,只会造成无人驾驶航空器飞行颠簸、姿态不稳。()