（）车站通过DIB板采集信号联锁设备的状态信息。
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集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
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TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统，采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与采集地的直流电压应大于（）。
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DS6-K5B型计算机联锁系统，微机采集信号电路的（）的状态等信息。
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DS6-11型计算机联锁系统是采用动态编码输入方式采集状态信息，微机产生多少种8位不同编码的脉冲信号（）。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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每个采集机笼最多可以插（）块DIB板
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在继电联锁车站，TDCS车站分机应从（）上直接采集信号联锁设备的状态信息。
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CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、（）以及轨道电路状态。
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采集板DIB的主要作用是什么？
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一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集，可通过（）转存基本状态数据。
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车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集站点的设备信息和无线车次信息，经过（）通道将站点采集的信息传送到调度所及相邻车站，同时通过网络传送到行车室车务终端设备。
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车站计算机联锁将道岔、信号和轨道电路等的状态信息输入到联锁微机是联锁程序（）模块。
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在TDCS车站设备中，对于计算机联锁站，TDCS分机柜内无需采集板。
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。
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机车走行的依据是地面信号，而地面信号需要通过联锁信息采集接口获得，包括联锁车站的道岔位置、轨道电路状态、信号机状态。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、道岔状态以及（）。
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集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
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在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（)获得。
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TFDS系统PCI1750卡的作用是将磁钢信号通过磁钢板之后的数字脉冲信号采集到，并实时地交给车辆信息采集计算机系统做处理（）
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正线联锁采集自动折返按钮的状态，通过电缆直接连到信号设备室内的与联锁进行接口（）
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TYJL—ADX型计算机联锁系统，采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与采集地的直流电压应大于（)。
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重要的保护信号、设备运行状态信息和无法通过通信接口输出的设备运行状态信号、报警信息等宜采用软报文的方式采集。（)
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