机车走行的依据是地面信号，而地面信号需要通过联锁信息采集接口获得，包括联锁车站的道岔位置、轨道电路状态、信号机状态。
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当地面发送的信息不变时，机车信号显示应（）
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机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
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机车停车位臵，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）
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机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
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（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
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机车信号地面信息只能为机车提供线路是否空闲的信息。
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（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
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当地面发送的信息不变时，机车信号应（）不变。
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机车信号地面数据分析系统“展宽图像”操作是为了使用户便于观察记录信息显示的细节情况而设立的，其功能与压缩图像相反。默认图像是（）状态。
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机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
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按机车接收地面信息的时机、机车信号可分为（）。
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驼峰机车信号与地面信号不联锁，但系统发送的控制命令应与驼峰信号显示相对应。
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机车信号地面数据分析系统“压缩图像”操作是为了在有限的视窗中尽可能多显示运行状态信息而设立的，最多可以压缩（）倍。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。（）
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、道岔状态以及（）。
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
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远程监测设备通过无线信道将车载机车信号信息及部分（）实时传回到地面处理系统。
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《技规》中规定,机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据
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TPDS设备AEI主机完成AEI地面通信、车轮传感器信号采集与处理，获得通过列车机车和车辆标签信息、车速、轴距信息等。（)
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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
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临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车（）
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机车信号显示一个绿色灯光，地面区间通过信号机显示方式为一个绿色灯光（）
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当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示
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