分火头漏电是（）的故障原因。
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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运行中的漏电保护器发生动作后，应根据动作的原因排除了故障，方能进行合闸操作。严禁带故障强行送电。
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分火头击穿使点火系出现下列故障（）
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发动机传统点火装置中分火头的旋转，是由发动机凸轮轴驱动的，分火头的转速为（）倍的发动机转速。
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分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
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分火头主要是把中心电极来的高压电按（）顺序分配给各缸的旁电极。
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开关（如空气开关、漏电开关、UPS负荷开关、整流器直流输入输出开关等）跳闸后，要查明原因才可以合闸，以免将故障扩大。
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漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因时，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，找出故障，不得连续强行送电。
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将分火头放在气缸盖上，使其金属片接铁，将高压线距分火头中心7～8ｍｍ，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳动，说明分火头完好。
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漏电断路器经常自行分断的原因有（）。
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如果分火头不能装在分电器轴上，则是分火头（）。
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井下低压电网漏电故障分二种，即（）。
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如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。
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检查分火头绝缘性能时，高压线对准分火头孔底约为（）。
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漏电保护器发生掉闸时不能强行合闸，应由电工查明原因，排除故障后，才能继续使用。
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分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（）。
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分火头是否击穿，拔下来时怎样判断？
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关于发动机功率不足的原因，甲说：火花塞间隙不符合标准；乙说：分电器分火头损坏。对于以上说法（）。
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对于漏电保护器再次动作，应查明原因，找出故障，不得连续强送电。
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分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
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发动机由于点火系故障而不能起动时，应首先确定是______故障，还是______故障，或______、______故障。发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相______方向稍转一个角度调整。
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）
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桑塔纳轿车采用1kΩ电阻的分火头，能用其它分火头代替。（)
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