应答器天线安装在车辆底部，在（）和（）之间发送数据。
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列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
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车辆应答器天线和地面应答器的距离在249~469mm范围之间
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LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
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车载天线单元通过连续发送频率为27.095HZ的电磁波，向应答器提供能量
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安装在各Tc车厢的CCUs和安装在M车厢的VCUs，通过称为（）的局部网络在各子装置之间进行数据的发送和接收。
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应答器设备可以简单的理解为一个（）和发送器，当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或发送通过电缆由地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。
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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
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地面有源应答器的发送环节不能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
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BTM天线是利用电磁感应原理来接收地面应答器的报文数据的。
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有源应答器通过专用电缆与LEU连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当与LEU通信故障时，有源应答器发送自身默认报文。
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当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（LEU）传送的应答器报文
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车辆应答器天线与地面应答器的距离和车辆应答器与钢轨表面的距离各是多少？
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有源应答器通过专用电缆与LEU连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当与LEU通信故障时，有源应答器发送空报文。
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地面有源应答器的发送环节能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
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列控车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作
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反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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应答器设备可以简单地理解为一个数据存储器和发送器
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应答器安装安装高度可以通过调节底部衬垫数量来进行调整，其X标记至钢轨顶面的距离为（）。
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TCC通过LEU向室外应答器发送报文数据。
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宁和线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（）
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应答器天线被安装在第一前的列车中轴位置
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在应答器接口C-C4的调制方式和主要参数中，启动后（），把“现在有车”信息发送到LEU，表明应答器已上电
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