LEU设备安装于车站列控中心机柜中,主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器,实现数据的安全传输
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列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据,RS-422总线用于和LEU设备通信,CANC用于发送监测数据给监测维护机,包括应答器报文数据和设备状态数据。
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车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修(更改)周期为15年。
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计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有()通信电缆。
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LEU与列控中心采用串行通信,接收列控中心实际报文,并实时向无源应答器发送。()
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串行通信板作为LEU的串行通信接口,将()通信接口电平转换为数字电路电平,接收列控中心发送的报文,并向列控中心发送LEU的状态。
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车站列控中心系统设备,LEU和车载设备的大修周期为10年
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列控中心接收来自()的临时限速命令和联锁的车站进路信息,经过运算,选择一条正确的报文,通过LEU传至有源应答器。
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列控维护终端不能实时显示列控中心发送给LEU的报文
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LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双()结构。
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LEU实时接收列控中心传送的应答器报文,并发送给()。
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接口数量按照车站中有源应答器的数量配置,列控中心至少能控制16台LEU。
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车站列控中心系统设备,LEU和车载设备的大修周期为15年
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列控地面车站列控中心,轨旁电子单元LEU和有源(无源)应答器等设备组成。
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LEU周期接收来自于车站列控中心的报文,并将其连续不断的向有源应答器发送。()
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地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度
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列控中心给LEU发送的信息是CTC向列控中心发送的二进制码,再由列控中心将从CTC接收到的二进制码直接发给LEU
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微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有()通信电缆。
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LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能,应将检测数据实时传送给车站列控中心。()
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车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信,接收列控中心实际报文,并实时向无源应答器传送。
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车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行()和集中检修。
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LEU发送给车站列控中心的信息包括:()信息和LEU状态信息。
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LKD2-H型列控中心的主要硬件设备安装在如下几类现场机柜中:()、()和()
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