司机接到救援命令后，应核对区间“（）”情况，计算与被救援列车的距离，记录在司机手账上。
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在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
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行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。
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司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
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司机接到救援命令后，在动车前应做到哪些？
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担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。
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车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯，应立即报告列车调度员发布命令改用（）行车。
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。（）、（），不准动车。
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司机接到救援命令后有何规定？
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行调决定救援或接到司机，车长的救援请求后，向有关车站、司机、检调、派班员发布开行（）的命令，及时组织备用车上线。
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行调下达救援命令后，故障列车在区间司机可以继续动车试验。（)
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接到行调救援命令后，救援车司机（）
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工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员)联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。（)
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场调接到开行救援列车命令时，应落实开行（）、时间、路径及故障列车回场情况并口头传达布置，及时向司机传达注意事项和交路安排
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担当救援的机车司机接到调度命令后，须与车站值班员核对被救援列车的（）
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在作业封锁前，（）应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后,方能命令车组进入封锁区间
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正线调试开始前，司机须向()确认调试人员到位情况，确认调试具体线路，明确调试项目、程序及其安全事项。司机接到()的书面封锁命令时，认真确认命令的内容及注意事项(如线路限速)，核对调试线路是否与封锁线路一致、调试进路开通情况及运行进路的终点站。
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向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车（）
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司机接到救援命令后，必须，不准动车（）
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列车调度员接到救援申请时应发布有关调度命令。担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。（)时，不准动车。
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在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2mi错，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）
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车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车（）
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（)位置不明确时，不准动车。
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司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真（)。命令不清或停车位置不明确时，不准动车
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路用列车进入封锁区间配合施工时，列车调度员按进行审核，核对无误后向有关车站、司机和施工负责人发布封锁区间及向封锁区间开行路用列车的调度命令（）
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