救援时故障车蓄电池低于80V是需断开的扩展供电在（）车。
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对汽车电器故障维修需要拆下蓄电池时，则首先要断开（）的接线电缆。
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爱立信电源系统当电力网发生故障，基站开始使用蓄电池供电，当电池电压低于（）伏时，电源系统会自动断电以切断负载，防止电池过放电。
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救援车以RM或URM模式运行，并在距离故障车20m处一度停车，断开连挂端（）。
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在15kVA电源屏中，当（）屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。
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扩展供电箱主要是当一个VVVF故障时，实现扩展供电功能。
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当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动闭合扩展接触器，来完成扩展供电。
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接触网故障，如果停电时间超过45分钟或低于80V时必须断开蓄电池。
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25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。
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ZXDU58 S301监控系统在市电正常时，如果电池电压低于二次下电电压，则系统可以执行二次下电，断开重要负载。
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当一台变压器故障时，需要进行（）实施扩展供电。
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外部检查完毕后，司机上车进入司机室。投入蓄电池，电池电压表上升，确认（）位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置。
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如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。
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当CRH2型动车组出现ACK1接通不良故障时，随车机械师在2，6号车的驾驶配电盘内将扩展供电NFB断开后，再投入。
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一个SIV故障时，通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电，此时，空调功率减半运行。
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当供电电压为80V时，LKJ系统设备能可靠工作。
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智慧职教: 常火线即直接与蓄电池相连的电路，为在发动机熄火工况下仍需工作的PCM内部电路供电，若断开，PCM存储的故障码和发动机PCM自适应学习值(怠速学习参数、燃油修正参数等信息)可能会丢失，所以不要轻易断开蓄电池，若断开蓄电池，必须首先读取相关信息。
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BKK（BKK2）扩展供电前不需要断开相应故障辅助电源装置（APU）的控制空开“辅助电源装置控制”，即可扩展操作（）
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的远端短路时，可断开故障供电线（缆）上网开关，通过迂回供电方式试送电（）
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）