外部检查完毕后，司机上车进入司机室。投入蓄电池，电池电压表上升，确认（）位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置。
相似题目
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CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
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南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
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当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。
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确认旅客上车完毕后，按开车时间通知司机或随车机械师关闭车门。重联时，由后联列车长向前联列车长报告，再由（）负责通知。
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在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟
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拖车一般配置司机室、空压机；动车配置受电弓、蓄电池。
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原则上行调预计停电时间超过（）时，行调按照30分钟内无法恢复动车处理，经运营主管安全副总同意后，应组织隧道清客疏散乘客。司机降弓，关蓄电池，在后端司机室设置红闪灯防护
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因调试或施工需要在非运营期间保留正线备车时，司机关闭列车负载，施加，关闭列车蓄电池，锁闭两端通道门及司机室侧门（）
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司机室功能检查时需要确认蓄电池电压大于82V（）
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高速铁路搭乘动车组应急出动，抢修人员上车后应进入司机室，由随车机械师打开司机室门进入司机室，进入司机室人员不得超过()人，进入司机室须遵守添(登)乘动车组司机室有关规定，并全程观察接触网设备情况。
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CRH380B动车组进行牵引变流器及其控制检查项目前在两端司机室故障开关柜内蓄电池开关上挂置“禁动牌”，警示其他项目作业人员误动（）
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CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在95伏以上。（）
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CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在85伏以上。（）
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南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
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在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（45）分钟（）
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出厂端司机室静态检查完毕后，在出厂端列车日志整备司机栏填写整备作业司机姓名（）
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动车组司机在使用电话出退勤点的车站上车后，使用动车上的CIR电话向相应的派班室进行汇报（）
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蓄电池的投入和切除皆需要司机主控（）
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在对编组间传输不良故障进行应急处理时，机械师分别将重联端司机室配电盘中的【监视器1】、【监视器2】断路器断开15s再投入。重联端联解切换器断合次。处理完毕后通知司机通过MON屏“光传输状态”页面确认故障恢复情况（）
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下列属于在站台司机室起火冒烟，司机清客完毕后应急处置流程的是（）
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运营分公司以外人员因工作需要登乘司机室时，须运营公司陪同，经同意并通知司机、车站登乘人员的上车地点、工号和人数，在登乘地点登记后登乘（）
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CR400对F型动车组被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（）
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中，在有蓄电池供电的情况下，列车两端的司机室可以进行双向通话（）
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在停车库内，驾驶员上车后如发现两端司机室挂有“禁动牌时” ，严禁启动列车，并立即向运转值班员汇报（）