CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）

相似题目

• 发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

  A . 两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位 B . 辅助风缸压力过低 C . EGS处于闭合状态 D . VCB处于闭合状态

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• 两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。

  A . 两车的前弓 B . 两车的后弓 C . 前方车的后弓

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• CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？

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• CRH5型动车组受电弓正常升起时，QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的，27K05是断开的。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？

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• CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。

  A . 4号或7号 B . 2号或8号 C . 3号或7号 D . 2号或7号

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。

  A . A、1s B . B、2.5s C . C、2s D . D、3s

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• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

  A . 正确 B . 错误

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• 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

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• 下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。

  A . 司机室激活 B . 娱乐系统正常 C . 蓄电池电压大于97V D . 总风压力大于320KPa

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• LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）

  是 否

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• CRH5A型动车组受电弓阀板检查作业要求是：

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• CRH5型动车组司机室空调系统采用 结构（）

  A．单元式 B．集中式 C．分体式 D．统一式

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• CRH5A型动车组测量受电弓升降弓的作业要求是：

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• CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）

  A．进行轴温控车隔离操作 B．无风源 C．机械故障 D．温度监控部位温度过高 此题为多项选择题。

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• CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，上下臂橡胶止挡检查：将受电弓升起，检查上、下臂（），不得有明显损伤。在橡胶支撑表面，涂抹一层（），将受电弓举升，无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹，需立即更换。

  A．橡胶支撑 B．橡胶止挡 C．大力士 D．凡士林

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• CRH5型动车组动车组断电作业时，扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已降下，并且在上电压表显示出当前网压降为零（）

  A．诊断和主监视器 B．BPS屏 C．诊断监视器 D．主监视器

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• CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤

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• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）

  是 否

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• CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。

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• CRH5A型动车组测量受电弓接触压力的作业要求是：

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