在辅助逆变器故障时,蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源,应能维持()分钟
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DKZ5型车辆客室照明的供电电源是()。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式,它的输入电压是(),以保证在()故障时仍可维护照明。
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CRH2A型动车组应急蓄电池合转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是驱动进、排气风扇电机与气密阀的通风装置,使客室内的通风换气系统能继续正常运转,持续时间约()。
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在列车的每个客室内部装有6个扬声器,其中带司机室的客室装有6个扬声器用于向旅客广播相关信息。
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紧急通风时,由DC110V蓄电池经紧急通风逆变器为客室空调机组通风机提供电源,能保持应急通风()分钟
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司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
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当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电,能够维持()分钟。
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救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的()。,停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。()
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唤醒模式下,辅助逆变器不工作,蓄电池至少提供()分钟紧急通风电源。
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在主机司机室的司机通过()转换可对客室中的乘客进行广播。
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输出/BSTOE(电池故障)用于的()辅助逆变器控制系统。
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M车辅助逆变器不具备应急电池和升压变换器
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交流辅助电路工作电压为DC220V,主要设备是客室、司机室的日光灯和电风扇。
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交流辅助电路工作电压为DC220V,主要设备是客室、司机室的日光灯等。
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列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电,保证45分钟紧急通风。
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客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。
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NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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在夜间出现全列车客室照明故障时,司机应向行调建议()。
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独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响,直流供电回路可靠。
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当一个辅助逆变器故障,另一个辅助逆变器给以下__设备供电。 (摘自维修手册)()
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在辅助逆变器故障时,蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源,应能维持(45)分钟()
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在车载辅助交流电源系统发生故障时,通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作,向空调机组通风机提供交流电源,通风机向车内送风。此题为判断题(对,错)。
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下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元()
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出£¯BSTOE(电池故障)用于的()辅助逆变器控制系统。
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