在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为()状态。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入工作时,用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为()。
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三位四通电磁换向阀,当电磁铁失电不工作时,既要使液压缸浮动,又要使液压泵卸荷,应该采用“M”型的滑阀中位机能。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮减小制动力矩时,ABS的2个电磁阀通较小电流。()
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电磁阀有二位三通、二位四通和三位四通等,但这类换向阀的流量一般在()升/分以下。
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在NAKAKITA型黏度控制系统中,其正确的说法是()。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位,油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位,系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路,不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作
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装用电磁式轮速传感器的ABS系统,当车速低于15km/h时进行制动时,则以下说法中正确的是()。
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三位四通电磁换向阀,当电磁铁失电不工作时,既要使液压缸浮动,又要使液压泵卸荷,应该采用"M"形的滑阀中位机能。
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三位电磁换向阀不通电时,阀芯应处在左位置。
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当在三位三通电磁阀上通()电流时,为保压状态。
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当电磁换向阀的两端电磁铁均不通电时,阀芯靠两端()的作用保持在中间位置。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
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在大多数情况下,只要电气设备不通电,灭火器对于()类火总是有效的。
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当在三位三通电磁阀上通()电流时,为减压状态。
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在防雷击电磁脉冲时,将一幢防雷建筑物划分为不同的防雷区,对于LPZ0A与LPZ0B区,下列叙述正确的是()。
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在三位电磁换向阀中,当磁铁不通电时,阀芯应处在()间位置。
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三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中()电流通过。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时:各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。()
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
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在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC的防滑转执行器(TRC执行器)中,采用了下述电磁阀来控制TRC执行器与ABS左后轮、右后轮制动力控制电磁阀之间的液压通道。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①主制动油缸关断电磁阀。②蓄压器关闭电磁阀。③三位三通电磁阀。④储油罐关断电磁阀。()
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
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装用电磁式车轮转速传感器的ABS系统,制动过程中当车速低于15km/h后,则ABS控制系统不工作,只有常规制动()
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ABS三位三通电磁阀状态描述正确的是()
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4、TRC不起作用时,制动主缸隔离电磁阀不通电。
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