丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。（）
相似题目
-
ESP在丰田车系中又称（）
-
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
-
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。（）
-
丰田车系的巡航控制装置对车速有最低限制，即若车速低于（）时，巡航控制系统就不起作用。
-
关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）
-
在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常亮，而短接TC―E1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电池电压过低。
-
94年以前的丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（）。
-
ABS防抱死系统工作时，制动踏板有振颠感，压力调节阀有躁声属故障现象。
-
简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤。
-
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）
-
对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
-
当防抱死制动系统红色制动警告灯亮起时，一般（）不能正常工作。
-
驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。
-
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆紧急制动时制动踏板振颤，说明ABS系统工作失常。
-
需要更换计算机（ECU）时，要对新的计算机进行（），否则防抱死制动系统警告灯会闪烁，制动系不能正常工作。
-
试分析日本丰田车系和日产车系起动后点火提前角的计算方法？
-
讨论丰田车系电路图端子时，甲技师说“B+”是电源端子，乙技师说“E”是搭铁端子，丙技师说“BATT”是常电源。请判断以上说法。（ ）
-
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（)
-
制动防滑系统失效会导致制动抱死（）
-
丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（) 。A.TE1与E1B.E2与E1C.+B与FPD.+
-
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都不通电。（)
-
底盘电子控系统主要包括：主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。（)
-
CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1～4（757～760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。（)
-
防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（)。
推荐题目
- 交通系统的船舶经标志为（）账务结算单位，进行国内电信费用的结算。
- 税收优惠是国家税制的一个组成部分，是政府为了达到一定的政治、（）和社会目的，而对纳税人实行的税收鼓励
- 为保证打桩质量，端承桩的停打原则是以控制桩端设计标高为主，最后贯入度作参考。
- 20/5t桥式起重机的保护功能校验时，短路Km辅助触点和线圈接点，用万用表测量L1~L3应导通，这时手动断开（）、SQ1、SQFW、SQBW，L1~L3应断开。
- 铁路混凝土浇筑前施工单位应对钢筋进行（）等方面检查。
- 通过加热处理，可破坏大豆中最广泛存在的抗营养因素是（）
- MSTP中，属于非0的MST Instance的VLAN不能和区域外通信。（）
- 判断新生儿破伤风严重程度可根据（）
- 田某因农业生产而急需用钱，但又求借无门。薛某知道后表示愿借给田某3000元，但半年后须加倍偿还，否则以田某的两头耕牛代偿，万般无奈下，田某表示同意。根据法律规定，田某与薛某之间的行为（）。
- 钢柱：白底长度为对应两根主角钢宽度，宽度为50㎜，轨面标准线长度为对应两根主角钢宽度，轨面标准线宽度为20㎜。（）