当平曲线加宽时,要在曲线内侧加宽。
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计算题:曲线半径为1200m,曲线超高为30mm,列车装载高度H为3800mm,试计算曲线上内侧建筑限界加宽值?
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汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,成为曲线加宽。
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两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。
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线路曲线半径R<300m时,曲线轨距加宽值为()。
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当平曲线半径等于或小于()时,应在平曲线内侧加宽。
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线路曲线半径350m>R≥300m时,曲线轨距加宽值为()。
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曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。
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当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。
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道路平曲线半径小于或等于()m时,应在平曲线内侧加宽。
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铁路线路曲线半径R<300m时,曲线轨距加宽值为()。
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井下运输巷道曲线段,应将安全间隙适当加大,一般外侧加宽()mm,内侧加宽()mm.
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当平曲线有加宽设计时,一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、()长度保持一致。
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曲线轨距加宽值加在里股,即将里股钢轨向曲线内侧横移,使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。
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两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。
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平曲线内侧加宽的条件是()。
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白云鄂博铁矿公路内侧曲线加宽值一般为()。
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双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同,但双线的加宽值还需要考虑两线路的()的加宽值。
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客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
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曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨()。
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当平曲线等于或小于200米时,为保证行车视距路面应将曲线()加宽。
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根据计算,曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽,断面加宽后,隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧,线路中线在内侧。()此题为判断题(对,错)。
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客专曲线地段的建筑限界,应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽()
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两线路中心距离在5米以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的【一半】,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离()
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两线路中心距离在()m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。《铁路线路修理规则》第3.7.3条
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