iLOCK系统列车按钮为方形绿色按钮。排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示（）
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排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯闪烁，同时排列进路表示灯亮（）灯。
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进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。
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iLOCK系统MMI的站场图列车按钮为（）
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排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先（）灯闪烁，后灭灯。
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6502电气集中的排列进路方法是采用（）操纵，对办不同性质的进路需按压（）的进路按钮；办基本进路时需按压进路的（）按钮，办变通进路时需按压进路的（）按钮。
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用于排列（）进路的按钮叫做列车按钮。
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集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。
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6502电气集中控制台，顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是（）。
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计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站，接发旅客列车时，在列车进路排列好后，应在进路的始端按钮（通过时在接发车进路始端）使用（）封锁始端按钮。
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6502电气集中车站，错误按压进路始端按钮，欲取消操作，重新排列进路时，应按下该咽喉的（）按钮。
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排列进路时，始、终端按钮之间至少要有（）付道岔存在。
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排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为？
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TYJL-ADX型计算机联锁，引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，控制台进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。
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排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）
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为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用（），装没在线路上。
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甲从1道发出22012次，开放出站信号时，按压1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯，排列进路表示灯亮红灯），进路未能建立，车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯，排列进路表示灯亮红灯，进路无白光带），此时车站值班员应（）
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排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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排列发车进路时，进路始端按钮表示灯熄灭表示（）。
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排列发车进路时，进路始端的按钮表示灯正在闪光表示（）。
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排列以调车信号机按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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排列进路时，应先按压终端按钮，再按压始端按钮。（)
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排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对，错)。
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非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态