“LKJ系统设备寿命管理系统”的使用、管理纳入电务段安全质量检查范围。
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局管内每次LKJ基础数据源文件发生变化时，各电务段除按照段辖范围内进行LKJ模拟检验外，还应会同对口机务段按照其担当（）范围，对LKJ基础数据源文件变化项点和关联处所全部纳入到范围。
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编成的货物列车（车列）转场作业时，应连接不少于1/5～（）的制动软管，具体数量由车站（车务段）与机务段商定纳入《站细》。
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机务段每（）应组织一次行车安全装备使用和管理情况的检查，及时解决使用中的问题，确保设备正常使用。
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车站（车务段）管理人员应熟悉货场使用的各种计算机的（）、构造，能够排除计算机常见故障。
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电务车载设备各项作业须纳入计划管理，日常作业由段（）逐级下达，临时作业由段职能部门下达。
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LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
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机务段是LKJ使用管理工作的主体。
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电务段要及时将（）级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示。
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电务部门应根据道岔电动转辙机型号配备手摇把，并实行（）、集中管理，具体使用管理办法由电务部门制定。
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增加专用调车机车应由机务段根据实际工作量联合查定，纳入年度机车使用计划。
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双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站2次、每次不少于30分钟的设备检修需纳入（）。
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普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
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对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时，须经铁路局批准，并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站（车务段）、机务段等单位，以便制定安全作业办法，纳入有关技术规章。
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道岔、股道编号及线路有效长由项目管理机构组织设计单位进行统一，并会同工务、电务设备管理单位和车务站段共同确认一致，纳入各专业设计文件（）
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各工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的（），禁止使用有故障的探伤设备进行探伤作业
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XX工务段依据《特种设备使用管理规则》委托相关单位有特种设备安全管理人员负责本段特种设备的使用管理，特种设备的使用责任主体为
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工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由工务段负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与使用单位办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议（）
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路外单位使用铁路通信杆塔资源必须经电务部批准，已使用的应签订代维协议，由沈阳通信段负责维护管理（）
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为确保TDCS系统设备故障停用时地应急处理，日常除加强非正常情况下演练外，由调度所（）安排一次TDCS设备故障应急演练，纳入日（）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度
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天窗困难特殊地段不能满足设备维修基本时长时，工务段应提报月度施工计划；大站场、咽喉区段因运输繁忙维修天窗不足时，工务段（线路车间）应协调辖区其它专业设备管理单位联合申请维修天窗计划或纳入月度施工计划，采取联合作业的方式完成设备维修，提高天窗利用率和作业效率（）
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