增加专用调车机车应由机务段根据实际工作量联合查定,纳入年度机车使用计划。
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《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制定的机车检修范围。
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机车牵引定数、运行时分,应根据线路纵断面、()及运量等条件,进行周密计算和实地试验查定。
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中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法,多采用()调车法。
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担当货物列车的机车,除列车()规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。
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铁路局负责根据承担的跨铁路局机车长交路和管内运输任务变化,结合机车检备率提出机车购置和调整建议,确定管内机务段的机车配置及调拨。()机车运用情况,()管内机车运用工作,提高机车运用效率。
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在年度计划以外增加专用调车机车,除按程序查定外,需报铁路局备案。
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机车由集中联锁区进入机务段时,必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。
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《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。
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没有专用调车机车的中间站,调车领导人是()。
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机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的().
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根据单一指挥的规定,利用本务机车进行调车时,须由调车长担任指挥工作。
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机车的检查和修理,应根据修程范围,在机务段或机车检修工厂进行。
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专用调车机的司机报单应由()负责填写。
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进行整修及机务段自定(报铁路局备案)的加装改造项目的机车,自实际开始时起至完成交出时止,其状态为()。
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机车的检査和修理,应根据修程范围,在机务段或机车修理工厂进行。
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专用调车机车换算公里,根据计划期内专用调车机车台数,每昼夜调车工作小时及每工作一小时的换算标准计算。 ()
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根据单一指挥的规定,利用本务机车进行调车时,须由调车长担任指挥工作。()此题为判断题(对,错)。
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在有电力(含内燃机车附挂升弓的电力机车)、内燃机车的机务段,有关车站、机务段在机车出入段(库)时,须加强联系,在通知出入段(库)机车号码前,须增加“电”用语()
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根据《运营事业总部车站与银行打包返纳管理规定》:《硬币兑换清单》应由当班客运值班员、值班站长签章和加盖车站票务专用章()
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不担当甩挂调车作业的本务机车连挂车列或转向挂头时,也应由调车指挥人显示动车信号和接近连结信号()
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机冷车组需要通过驼峰时,应由调车机车送到停放地点,过峰速度不得超过()
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机务段运用科应根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求等,统一制定需要向出勤机车乘务员传达的“上级文件电报及工作要求 ”()
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机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用,不得安排担当直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车作业。()
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机车乘务员在本局出勤或在站接班时,发现值乘的货物列车加挂了超限车辆需限速运行,但无专用IC卡时,汇报段机调室,并经机务段沟通协调后,如确需担当时,机车乘务员将限速条件汇报机务段应急台,在得到应急台梳理的限速地段起止公里标和限速值后,机车乘务员按照公里数由大至小做好标注,运行中严格控速()