金属材料的“回弹”
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为了减少回弹和防止堵管，喷射混凝土材料的粗骨料粒径不宜大于（）
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材料的相对弯曲半径r/t越大，材料的（）越小，回弹量越大。
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弯曲工序中，冲压用材料过厚可能造成制件回弹加大。
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柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）
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（）包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。
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板料发生弯曲变形时，材料的屈服点越大，弯曲时回弹越小。（）
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应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物回收后可用作喷射混凝土材料。
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材料在弯曲结束并撤去外力后，其回弹的影响因素有（）等。
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水泥稳定碎石基层材料进行抗压回弹模量实验时的养生龄期为（）。
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弯曲时材料的屈服点越高，则回弹越大；材料的弹性模数越大，回弹（）。
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影响金属材料弯曲回弹的因素很多，主要有如下几个方面：（）
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路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力。
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为什么叫金属材料弯曲成形后的回弹？
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弯曲时材料的屈服点越高，则回弹越大，材料的弹性模数越大，回弹（）
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喷射混凝土的回弹物经过处理之后，可以重新用作喷射混凝土材料。（）
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材料冷压时，其压弯力和回弹比热压时的压弯力和回弹均（）。
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材料在加热后，工件也可能产生回弹，但与冷弯相比，回弹量要（）得多。
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回弹是弯曲过程中的有害现象，往往降低弯曲件质量，直接影响零件的尺寸精度，其中回弹角△α与材料的屈服极限δs（）。
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在设计弯曲回弹较大的材料弯曲模时，模具的工作部分可以设计成（）。
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碎、砾石材料回弹模量值同下列哪些因素有关？（）
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沥青路面各结构层材料的回弹模量一般应自上而下：
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我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）测量回弹模量的方法有（）。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法
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弯曲时，材料越厚，则回弹越大。（)
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Cushion和Bounse都是由EVA材料制成，由于它们具有的不同特性通常被分别被放置于鞋子的后掌和前掌部位，Bounse材料提供回弹功能，回弹性能比普通EVA回弹性能提升多少倍（）
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