段修机车试运使用电阻制动时，客运机车不准超过90km/h。
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SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
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当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
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当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“五车”距离信号，车列走行20m后，速度超过9km/h时，解除机车牵引力；速度超过（）时，实施紧急制动控制。
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机车防溜安全措施：专调机车停轮等待计划时，不准关闭空压机和停机，小闸应保持制动状态，坚持有人看守机车，站内停轮超过（）小时停机前，必须由司机亲自放置止轮器防溜，并在小闸手柄上挂防溜红牌。
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韶山8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）kPa及以上时，5－6KM失电，切除电阻制动。
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东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
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鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
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电力机车速度超过（）km/h时禁止使用电气制动。
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SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动。
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电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
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实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。
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当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
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LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“三车”距离信号，车列走行20m后，速度超过（)时，解除机车牵引力;速度超过8km£¯h时，实施紧急制动控制。
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LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行（)后，速度超过14km£¯h时，解除机车牵引力;速度超过18km£¯h时，实施紧急制动控制。
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首次动车，速度不得超过10km／h，使用单阀制动停车，确认机车制动力（)
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单机运行制动机失灵时，装有动力制动（电阻制动）的机车立即使用动力制动（电阻制动）减速，待速度降低后（）使机车停车
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（)KM／H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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机车制动缸压力低于120kpa后励磁接触器91KM和92KM得电吸合，机车才处于电阻制动工况。（)
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