为保证拨叉直槽与柱塞平行,防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生()卡住现象,故在拉杆上制有一长平面。
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因为丝杠螺母的磨损通常比丝杠迅速,所以常将壳体做成铸铁,在壳体孔内压装上铜螺母,这样做是为了()。
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拉杆、拨叉、调节臂等零件是Ⅰ号泵()的组成部件。
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为防止柱塞泵汽蚀,下列()措施,对保证柱塞泵正常工作无效。
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如何排除起动机电磁开关或拨叉损坏()
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为保证外墙的整体性和稳定性,墙与柱和屋架必须有可靠的连接,最常用的做法是沿柱高每隔()平行伸出两根()钢筋砌入砌体水平缝中。
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单螺旋边喷油泵的柱塞,控制供油始点为环形槽(),其供油始点与柱塞转动无关。
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柱塞的直槽若与柱塞筒上的回油孔对准时,则喷油量为()。
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柴油机喷油泵中有两对精密偶件它们是()。 ①针阀与针阀体 ②柱塞与柱塞套筒 ③出油阀与柱塞套筒 ④出油阀与出油阀座
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在重新组装回油孔调节式喷油泵时,为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位(油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔)一致,生产厂家在()之间做了对中记号,轮机员必须将两者对齐。
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高压油路没油,主要原因有:低压油路无油、柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置、()、柱塞与柱塞套严重磨损。
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灰浆泵出现泵缸与柱塞接触间隙漏水时,原因是柱塞()。
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喷油泵加速齿杆(或拨叉)卡滞于最大供油位置,会造成()。
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柱塞与柱塞套配合十分精密,其柱塞的工作行程取决于转速。
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柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高,供油情况为()。
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柱塞与柱塞套组成精密偶件,两者之间的间隙为()mm
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在柴油机中,改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的()
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螺栓在螺栓孔内或螺栓套管内四周内应有不小于3mm的间隙。()
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注浆前要打开孔口闸阀进行放水,目的是冲洗孔内或裂隙内的碎渣,保证注浆效果。
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制动阀件柱塞与柱塞套检修配合间隙()0.2mm。
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在柴油机中,改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的( )
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质量均为m的两个质点A、B,由长为l的不可伸长的轻绳连系,B点限制在光滑水平桌面上的光滑直槽内,它可以在槽中自由滑动,开始时A点静止在桌面上,B点静止在直槽内,AB垂直于直槽且距离为之l/2,如图4-1。如A点以速度υ在桌面上平行于槽的方向运动,求证:当B点开始运动时,它的速度大小为3υ/7,并求绳受到的冲量和槽的反作用冲量。
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灰浆泵出现泵缸与柱塞接触间隙漏水时,原因是()、柱塞磨损。
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喷油泵的柱塞的有效行程时从柱塞顶面与柱塞套油孔上沿相平,到柱塞斜槽上沿与柱塞套油孔下沿相平之间的距离()
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