电务段监测中心是网络系统的（)，是电务段管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。
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铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可最多携带6V蓄电池（）。
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电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。
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铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，应将携带品放在（），保证安全。
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信号集中监测一、二级报警信息及相关数据应在电务段中心服务器自动保存（）。信号设备故障时的集中监测数据应保存5年，并做好故障现象说明。
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信号集中监测系统通过（）数据传输系统把车站系统、电务段管理系统及上层网络终端连接起来。
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铁路局电务监测中心应用服务器采用（）技术，作为整个铁路局微机监测系统的控制中心。
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《铁路旅客运输管理规则》铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可携带调合漆（）。
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《铁路旅客运输管理规则》铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，乘车时应服从列车长安排，将携带品放在列车尾部，保证安全，并不影响车内秩序和运转车长作业。
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TJWX-2000型信号微机监测系统电务段层服务器的硬盘容量不小于（）。
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雨量监测设备的日常检查和维护工作由工务段各站点（）负责。
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TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（）和段机。
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信号集中监测系统电务段管理系统包括（）和段机。
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电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
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《铁路旅客运输管理规则》铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可携带汽油（密封）（）。
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电务段监测中心配置（），其中应用服务器为双机冗余，维护工作站为单台，监测终端数量可以根据需要配置。
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各站设置一台电务维护终端，主要用于监视车站CTC系统的（），对所有（）、（）、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印，供电务维修人员参考使用。
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信号集中监测系统是由铁路总公司、铁路局、电务段、车站监测设备构成的“三级四层”监测系统网络体系。
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《铁路旅客运输管理规则》铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可携带变压器油（）。
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《铁路旅客运输管理规则》铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可携带防腐油（）。
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信号集中监测系统采用三级四层的结构，其中三级（）、电务段
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电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。此题为判断题(对，错)。
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铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证，可最多携带蓄电池（6V组）（）组
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车务段终端设备在车务站段安全生产指挥中心设置，车站终端在各站信号楼设置（）
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TJWX£2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（)和段机。
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