SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对位置中间继电器WHZJ的综合控制来实现。（)
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
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SS3B型机车两节重联时，另一节的通风机工作是通过（）去控制的。
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SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
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SS3B型电力机车电子电路中的保护逻辑插件中的窜车保护环节的时钟信号由（）插件提供的。
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SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
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SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对位置中间继电器（）的综合控制来实现。
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SS3B型电力机车牵引工况恒功率速度范围为（）km/h
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SS3B型电力机车110V稳压电源装置中用于电压抑制保护的装置是（）。
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SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。
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SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。
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SS3B机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。
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SS3B型电力机车中FZJ担负着各种故障保护环节的恢复功能。
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SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后，微机根据（）信号和制动构成信号进行特性控制。
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SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对预备中间继电器YZJ的综合控制来实现。
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SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
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通过控制层面选择梯度场和射频脉冲来完成MR图像层面和层厚的选择。在完成了层面选择后还必须进行层面内的空间定位编码。层面内的空间定位编码包括频率编码和相位编码。频率编码让来自不同位置的MR信号包含有不同的频率，采集到混杂有不同频率的MR信号后，通过傅里叶变换才能解码出不同频率的MR信号，而不同的频率代表不同的位置。在前后方向上施加了频率编码梯度场后，经傅里叶转换的MR信号仅完成了前后方向的空间信息编码，必须对左右方向的空间信息进行相位编码，才能完成层面内的二维定位。下列叙述正确的是（）
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SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
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SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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SS3型电力机车工况选择的完成信息，主要通过对（)中间继电器的综合控制来实现。
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监视控制和数据采集（SCADA）系统通过对电力系统运行工况信息的实时采集、处理，以实现对电力系统运行情况的监视与控制（）
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SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。