客车因自然灾害致使2根测梁或1根侧梁折损和2根端梁折损时,应报废处理。()
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综采工作面安全质量标准化标准中两巷支柱完整,无断梁折柱、拱形支架什么齐全?
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牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于()mm。
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对2—1,3—2绞辘穿引辘绳时,辘绳根端应固定在:()
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某高速公路有四个标段投保建筑工程一切险,保单约定保险期限为2006年1月1日-2008年6月30日。该工程2006年2月1日正式动工,2007年6月30日第一标段、第二标段竣工验收合格并通车,2008年9月30日全线正式通车。2007年8月15日,因洪水灾害致使四个标段不同程度受损。以下说法错误的是()
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发生事故时,中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损,属车辆大破。
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牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂可调至水平线()mm。
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因电力中断或电力施工影响正常运输2小时以内,或影响客车1小时以内构成供电设备故障,故障类型()。
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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于()时,堆焊、挖补、截换或更换。
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综采工作面所以安全出口与巷道衔接处的()m米范围内,巷道高度都不得低于()m米,安全出口必须设专人维护,支架有断梁折柱时,必须及时更换。
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巷道片帮变形、支护断梁折腿,挤压胶带使()。
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牵引梁或枕梁外侧侧梁的主要损伤形式只有上挠或下垂。()
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对1-1,2-2,3-3绞辘穿引辘绳时,辘绳的根端应固定在:()
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临修时,侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的()时焊修。
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()转向架构架由2根侧梁、1根前端梁、1根后端梁、中间横梁(一)、中间横梁(二)和各种附加支座等组成。
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安全出口必须设有人维护,发生支架断梁折柱、巷道底鼓变形时,必须及时更换、清挖。
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因电力中断影响正常运输2小时以上,或影响客车1小时以上构成行车事故,事故类型为()
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()轴轨道平车过轨技术检查时,转向架构架侧梁、中梁、端梁无裂损。
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转向架构架是一个简单、封闭的“()”形框架,有两根侧梁,通过2根中间横梁和前后端梁连接在一起。
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牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于()。
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轨道平车两根侧梁需要更换,端梁、枕梁、横梁需要更换30%以上时,应()。
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两根侧梁需更换,端枕横梁需更换()者报废。
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中梁、侧梁、端梁、枕梁中弯曲或破损()为中破。
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客车中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过()。(1
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KF-70型自翻车操作阀安装在2位端梁上,左右各1个()