单台隧道风机故障时,可安排运营结束后处理,故障处理完毕前,检修人员须将该隧道风机的联动风阀置于的状态()
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发生重大故障时,各级运维部门应按规定立即逐级口头上报,15分钟内报至总部,24小时内(互联网重大故障2小时内)做出简要书面报告,故障处理结束后()内提交包括故障现象、原因、处理过程、经验教训、整改措施等内容的书面故障专题报告。
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当发生设备故障时,()负责故障调查判断,处理方案制定,抢修施工联络,同运行方联系停运时间,并为失修项目准备备件、资材。抢修结束后,进行验收。
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某厂#1机组5月7日17:00发现脱硫增压风机故障。根据电网负荷要求,调度安排低谷时间停机处理。5月7日23:00停机。5月8日7:00,缺陷处理好。该机组非计划停运小时是()。
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运营期间隧道潜污泵故障不能抽水,但集水坑水位没达到超高水报警时,可以不进入区间处理。
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处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。
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当变流器V11单台故障时,变压器风机加在()上。
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处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排尽()余风方可作业。作业结束后回复开通位置。
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处理制动故障时,要先关闭()后,排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后回复开通位置。
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故障处理结束后,抢修人员应将处理结果填入《电力故障报修登记(处理)卡》,经客户签字确认后,交供电所备查。
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地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时,司机可()。
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地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时,司机可()。
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处理制动故障时,要先(),排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。
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当出现以下故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,电客车应及时退出运营服务()
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处理制动故障时,要先关闭,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置()
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处理制动故障时,要先()后,方可进行,作业结束后恢复开通位置。
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施工过程中发生设备故障时,施工负责人可以不顾施工计划结束时间,直至故障处理结束后才向现场受理单位办理施工销点。
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处理制动故障时,不用关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门()
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为保证设备正常工作及运营时间的消防安全,小系统运营时间原则上不安排检修作业(故障处理除外)()
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当出现状态变化或故障时,实时准确的显示。当一台设备具有多个状态或故障时,全部显示,在状态变化后,及时更新状态信息。能查询单台.一组.一类或全部设备的本日内所发生的状态及故障信息,状态及故障信息主要包括设备号.状态代码.开始及结束时间.状态描述等。必要时,可以得到()个月内设备的状态数据
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站台门故障时,专业人员到达现场处理故障时,安排站务人员现场监控,在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修,列车进站前分钟停止检修,破裂/碎站台门,待运营结束后更换()
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处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。(1
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电客列车司机处理完车门故障后,司机在动车前需要恢复()开关
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值班员上班后、下班前,注意登陆故障系统,查看已修复故障。若以已修复,则车站确认结束该故障单。若未修复,车站可退回处理。()
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根据客户业务的重要程度,在故障处理结束后按需向客户提交故障处理的书面报()
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