当我船船首撞入他船船体时,我船的应急措施不妥当的是:①开微速进车顶住对方②情况紧急时可将对方顶向浅处搁浅③任何情况下不可倒车脱出④调整顶住对方破洞的姿态()
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当我船与他船()时,雷达屏幕上可能会产生多次反射回波。
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某船在我船左前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之前时,他船位于我船的舷角(圆周法度量)如何变化()。
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他船船首撞入本船后,为了减少损害,应采取下列哪些行动()。 Ⅰ.要求他船迅速脱离本船以减小破损; Ⅱ.迅速查清船体受损情况; Ⅲ.尽量减少水域污染; Ⅳ.水线下破损时全力排水并堵漏。
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当我船首撞入他船船体时,我船应:().
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当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是:() Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中 Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近 Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入 Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
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当我船首撞入他船船体时,我船应()
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船舶发生碰撞且撞入他船船体时,应采取的措施是().
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某船在我船右前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之前时,他船位于我船的舷角(半圆法度量)如何变化()。
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船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时,应采取的操纵措施是:()
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某船在我船右前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之后时,他船位于我船的舷角(圆周法度量)如何变化()。
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当他船船首撞入我船船体时:我船的应急措施不应包括()。
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某船在我船左前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之后时,他船位于我船的舷角(圆周法度量)如何变化()。
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撞入他船船体的船舶应当:(). Ⅰ.采用微进顶住破损部位以利对方应急 Ⅱ.情况紧急,附近有浅滩时可顶驶抢滩 Ⅲ.在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船
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某船在我船右前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之前时,他船位于我船的舷角(圆周法度量)如何变化()。
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某船在我船右前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之后时,他船位于我船的舷角(半周法度量)如何变化()。
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在碰撞不可避免的情况下,为了减小本船的碰撞损失,应避免()部位被他船船首撞入。
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某船在我船左前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之后时,他船位于我船的舷角(半圆法度量)如何变化()。
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当我船船体被他船撞入时,我舶应关闭水密门检查破损并报告船长,并尽可能:().
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某船在我船左前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之前时,他船位于我船的舷角(半圆法度量)如何变化()。
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当船首撞入他船腹部时,该船应采取的正确措施是()。 Ⅰ.快倒车;Ⅱ.停车;Ⅲ.微进车。
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他船船首撞入本船,为了减少损害,()行动正确。 ①令他船迅速脱离本船; ②迅速查清船体受损情况; ③尽量减少水域污染; ④水线下破损时,全力排水并堵漏。
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在碰撞不可避免的情况下,为了减少本船的碰撞损失,在操船方面应尽力避免()部位被他船船首撞入。
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当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是①避免本船船首撞入他船船中②避免本船船首撞入他船机舱附近;③避免本船机舱附近被他船船首撞入;④避免本船船中被他船船首撞入()
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