分段绝缘器中点应设置在受电弓的中心位置，偏离受电弓中心线最大不应超过（)。
相似题目
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轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
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分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过（）。
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绝缘器绝缘（金属）滑道距受电弓中心的距离不大于（）mm。
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绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过（）mm。
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分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，一般情况下允许误差不超过（）mm
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一号线地铁列车牵引系统中受电弓最高工作位置（包括绝缘子）：（）
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DC1500V刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静态不小于（）mm；动态不小于（）mm。
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分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于（）mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓。
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分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。
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分段绝缘器滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘（）mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
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绝缘器应位于受电弓中心位置，一般情况下误差不应超过（）mm。安装平面平行于轨道连线，最大误差不超过（）mm
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（）
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【单选题】分段绝缘器滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘（）mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
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为防止机车出入库、转场转线作业时，机车停车后受电弓处于分段绝缘器处，引起拉弧烧断绝缘器，作业中应注意哪些方面（）
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二号线接触网分段绝缘器绝缘本体距受电弓的距离要≥1mm（）
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《运营事业总部作业通用安全实施细则》规定，客车在车厂内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车（）
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CRH380B（L）受电弓静态力测量（1）用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。（2）测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网。（）
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CRH380B（L）受电弓静态力测量（1）用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过20N。（2）测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网。（）
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CRH380B（L）受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上（）m、可测量的最高点（最高不超过（）m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于（）N，下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过（）N。
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CRH380B（L）受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上0.5m、可测量的最高点（最高不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于70N，下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。（）
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分段绝缘器是接触网进行（（）），受电弓能滑行通过的一种绝缘设备
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
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分段绝缘器中心线与受电弓中心线重合，偏离受电弓中心线不应超过50mm。（)