复曲线两圆曲线的曲率差大于规定的数值时，应设置中间缓和曲线（）
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复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于（）。
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高铁正线相邻坡差大于1‰时，应设置竖曲线，半径不小于25000m，最大不大于50000m。
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允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线。
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曲率差是两个曲线的半径之差。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时，应设置（）竖曲线连接。
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支承在空斗墙上跨度大于6m的屋架，和跨度大于规定数值的梁，其支承面下的砌体应设置（）。
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两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。
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160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。
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行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。
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允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。
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某曲线缓和曲线长30米，曲线半径为200米，通过曲线时，上行速度为40公里∕小时，下行速度为60公里∕小时，求该曲线应设置的超高是多少？
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允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
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竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
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在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。
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当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。
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《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于 时，应设置加宽。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线。（)
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于5的坡道上。（)
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允许速度不大于()km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
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允许速度不大于160km每小时的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代表数差大于（），应设置竖曲线
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《公路路线设计规范》（JTGD20－2017)中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于（)时，应设置加宽。
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允许速度大于160km/h线路，坡度代数差__时，应设置__形竖曲线，竖曲线半径不应小于__，且长度不应小于__
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）