要求列车乘务组缓解人力制动机时，鸣笛（）。（技规）
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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
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要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。
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新《技规》普速铁路部分第363条列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（）
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列车自动制动机试验，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣笛方式（）。
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一长声三短声是拧紧人力制动机的信号，要求列车乘务组拧紧人力制动机。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
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要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号（）。
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一长声三短声是拧紧人力制动机的信号，要求列车乘务组拧紧人力制动器。（）
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列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
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其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由（）通知司机开车。《技规》
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接触网停电时，嘉峰--莲东（济源）间，列车应就地制动并实行紧急制动，超过（）分钟，司机通知车辆乘务员，有车辆乘务员或组织列车乘务人员拧紧全列车电化区段规定可以拧紧的人力制动机
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要求列车乘务组缓解手制动机时的信号为（）
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拧紧人力制动机就地制动，停车原因消除接到缓解通知后（），通知司机开车。《技规》
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动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机，以保证就地制动
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列车起动或机车车辆前进时，鸣笛（）。（技规）
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要求列车乘务组拧紧人力制动机时，鸣笛（）。（技规）
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在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
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要求列车就地制动时，鸣笛（）。（技规）
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严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）
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列车司机.要求列车乘务组拧紧人力制动机时，鸣笛鸣示方式为三长声（）
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》要求，列车乘务人员对灭火器、紧急制动阀、人力制动机、紧急破窗锤子、灭火毯、防毒面具等设备应做到（）
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