要求列车就地制动时，鸣笛（）。（技规）
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
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列车自动制动机试验，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣笛方式（）。
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要求列车乘务组拧紧手制动时或要求就地制动时，应鸣示方式为三短声。（）
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计算闸瓦压力时，计算制动距离800m的货物列车按《技规》第（）表规定计算。
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列车运行中，听到机车（）鸣笛要求使用制动机就地制动。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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对列车自动制动机进行试验时，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）。《技规》第335条
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途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（）。《技规》461T
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司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量闸瓦压力，不符合《技规》及本区段的规定时，应要求车站值班员（助理值班员）进行处理或由（）发给限速运行命令
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其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由（）通知司机开车。《技规》
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拧紧人力制动机就地制动，停车原因消除接到缓解通知后（），通知司机开车。《技规》
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动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机，以保证就地制动
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列车起动或机车车辆前进时，鸣笛（）。（技规）
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本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
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途中本务机车要求补机牵引运行时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
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司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，鸣笛（）。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。（技规）
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要求列车乘务组拧紧人力制动机时，鸣笛（）。（技规）
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机车要求出入段、在车站要求显示信号时，鸣笛（）。（技规）
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要求列车乘务组缓解人力制动机时，鸣笛（）。（技规）
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列车司机.要求列车乘务组拧紧人力制动机时，鸣笛鸣示方式为三长声（）
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电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机须对列车实施（）
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列车软管有分离情况时,需进行列车自动制动机简略实验。（《技规》第274条）（）
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新《技规》要求：遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600kpa改为500kpa时，摘机前应对列车主管实施一次150kpa的最大减压量操纵（）
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单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行全部试验。技规274（）
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