电务设备故障考核应体现“科学分析、重在()、宽严适度”的原则
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信号集中监测一、二级报警信息及相关数据应在电务段中心服务器自动保存()。信号设备故障时的集中监测数据应保存5年,并做好故障现象说明。
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障,铁路局电务调度应在()内报告铁路总公司电务调度。
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设备故障发生后,各级电务人员应()。信号工区立即向车间何电务段调度报告;电务段调度应及时向铁路局(公司)电务调度汇报。
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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近()或电务人员。
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电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、领工员和电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用相关设备,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方可进行处理。
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电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办?
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违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理时间超过()的设备故障,铁路局、电务(通信)段必须严格考核。
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凡与运、机、工、铁通、供电等单位结合部有关的设备发生故障,各级电务相关人员应在()分钟内通知相关单位派员配合处理。
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站内股道列车占用丢失,设备故障暂时无法修复时,经电务部门检查处理后,应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出(),并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
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电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理?
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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来的列车发出(),并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
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《铁路技术管理规程》规定电务人员发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理?
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障,铁路局电务调度应在小时内报告铁路总公司电务调度;影响繁忙干线正线超过1小时的,铁路局电务调度应在故障发生2小时内报告铁路总公司电务调度()
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记薄》内登记停用相关设备,经车站值班员签认同意后,方可进行处理()
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集中联锁设备显示站内出现异常红光带时,工务、电务、供电人员上岗后,应及时确认故障,在车站《行车设备检查登记簿》(电务)内登记影响或停用范围,电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的()编号
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列车无线通信设备故障应急处置,出库后出现故障时,立即通知车站、段110。由车站或段110通知电务人员携带备品、备件到应急处理点进行故障处理,如时间不够,应安装机车应急电台()
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电务系统通信、信号各级人员接到事故、设备故障通知后,在迅速采取措施处理的同时,应立即向上级部门汇报,不得拖延及隐瞒不报()
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电务设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记簿》内登记()相关设备,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方可进行处理
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设备故障后电务人员应逐级上报信号工区立即向()报告电务段调度应及时向铁路局电务调度报告。
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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员()
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设备发生故障或出现异常时,属于通信线路故障通知电务部门;属于电力故障通知电务部门;属于红外线设备故障应及时通知红外线维修。()
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电务设备故障考核应体现“()、重在防范、宽严适度”的原则。