一般故障对行车（）严重影响。
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电缆线路故障按影响程度分为重大故障、严重故障和一般故障。其中属于重大故障的是（）
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对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（）登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。
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固定设备故障延时影响正常行车（）以上（仅指正线），未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为一般D类铁路交通事故。
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对影响行车调度和干局线的设备、电路发生故障，必须采取（）等应急措施，减少影响程度。
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可能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备用件和随车工具在短时间内排除的故障属于（）故障。
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天窗修点外，发生设备故障、更换重伤设备和影响行车的严重病害，不受天窗点限制。
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按照故障影响范围和严重程度将故障分为重大故障、（）和一般故障。
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宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
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固定设备故障延时影响正常行车2 h以上（仅指正线）为一般D类事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
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对影响行车的设备故障，信号维修人员应怎样做？
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一般故障使汽车在运行中（）及时排除故障对行车（）严重影响。
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依据故障对业务的影响程度将故障分为重大故障、严重故障、一般故障，严重故障时间持续（）小时则升级为重大故障。
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对影响行车室外设备故障，信号维修人员应该怎样做？
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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。
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高速铁路电力故障未对行车产生影响，可下达巡视检查出动命令，对故障区段或设备进行巡查（）
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较大设备故障：指对运营（行车和客服)造成较大影响的设备故障。（)
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），列类一般铁路交通事故（）
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线岔故障影响行车，线岔区段参数偏失严重、岔区其他零部件故障引起碰弓、刮弓现象，首先应联系行调，禁止电客车通过该故障区段（）
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电力故障未对行车产生影响，可不下达巡视检查出动命令。（)
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
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一级响应条件之一为运营时间发生严重影响行车的事件或严重影响客服的设备故障启动二级响应后分钟以上，经请示总指挥长同意后（）
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对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应行车条件。（）
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