接触线与受电弓的正压力正常情况下应为（）N。
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受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
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受电弓滑板单向运动（上升或下降）时，不同高度处静态接触压力差不大于（）N。
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当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，高压测定压力应为（）。
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正常情况下脱氢反应进料泵备用台压力表显示应为零。
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井下架线电机车的集电器与架线的接触压力应为（）N
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正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
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受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）N。
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在任何情况下接触线的偏移值（相对于受电弓中心）不宜大于（）mm。
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接触网零部件脱落或损坏，影响受电弓正常运行但不影响送电的情况下可降弓通过。
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井口压力为30MPa，正常情况下闸板防喷器关井时所用的液控压力应为（）。
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定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
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接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。
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CED180型受电弓正常情况下静态接触压力要求为70±5N（）
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受电弓在工作高度220～（）mm范围内及额定工作气压下，受电弓的接触压力及接触压力差（不带阻尼器）须符合规定
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接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每单位垂直力使接触线升高的程度。（)
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接触线与受电弓受流不良有哪几方面异常现象
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车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（）
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DSA200型单臂受电弓在同一高度，上升和下降静态接触压力差不大于（）N。
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受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。
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受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与之间的接触压力（）
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动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）
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