PFD上出现白色的IM，表示（）

相似题目

• 在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）

  A . A、飞机到达选定的决断高。 B . B、飞行员没有在MCDU中输入DH数据。 C . C、DH功能故障。

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• PFD上出现FD旗表示（）

  A . FCC给CDS的信号无效 B . FCC失效或自检 C . PFD指引显示失效 D . SG失效

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• PFD上显示的“CHECKATT”信息表示（）。

  A . 正负驾驶的姿态显示故障 B . 正负驾驶的IR输出有故障 C . 正负驾驶的姿态显示不一致，并超过一定门限值 D . 正负驾驶的姿态显示与ADIRU3比较不一致，并超过一定门限值

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• 若PFD速度带上出现两条黄色的短线，表示（）.

  A . 飞机当前构型的最大选择速度 B . 在下一个襟翼放出位置时的最大速度 C . 最小起飞速度 D . 飞机当前构型的最经济速度

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• 当PFD上高度显示框变成琥珀色，MCP高度窗出现50000，驾驶舱出现响2秒断8秒的音响，表示（）

  A . 未调整高度数值而高度显示窗数字发生了变化 B . FCC故障 C . 高度窗失效 D . 高度旋钮失效

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• 正弦交流电变化过程中出现的（），称为最大值。用字母Em、Im、Um表示。

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• 在PFD上出现MACH（马赫）故障旗（红色），表示：（）

  A . A、马赫数据失效 B . B、马赫数低于0.5 C . C、马赫数超过MMAX

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• PFD上出现琥珀色的MM，表示（）

  A . 飞机飞过远台 B . 飞机飞过中台 C . 飞机飞过航路信标台或ILS近台信标

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• 当LOC（航向道）和G/S（下滑道）故障旗（红色）出现在PFD上，表示：（）

  A . A、MCDU中选择的ILS频率不正确 B . B、飞行航迹离开LOC或G/S过多 C . C、航向道或下滑道接收机失效

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• 在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：（）

  A . A、APPR（进近）方式预位而未选择ILS显示。 B . B、ILS信号丢失。 C . C、航向道偏差过大。

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• 在PFD上“STD（标准）”闪动，表示：（）

  A . A、爬升时在过渡高度以上未选择STD B . B、进近过程中低于过渡高度层仍然选择STD C . C、进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD

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• 在PFD上显示ATT（姿态）故障旗（红色），整个球形消失时，表示：（）

  A . A、PFD丢失所有的姿态数据 B . B、两部PFD上显示的姿态信息不一致（至少5度）。 C . C、ADIRU中ATT失效

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• 在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）

  A . A、航向信息失效 B . B、机长和副驾驶的航向指示存在差异（5度） C . C、飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向

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• PFD上FPV旗出现，表示（）

  A . ADIRU速度数据无效 B . ADIRU高度数据无效，航迹矢量没有显示 C . ADIRU垂直速度数据无效， D . ADIRU侧滑指示无效

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• 在PFD上出现SPD（速度）故障旗（红色）时，表示：（）

  A . A、速度信息失效 B . B、选定的速度信息失效 C . C、左右PFD显示的SPD数值不一致

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• PFD上出现黄色的RA旗指示,表示（）

  A . 无线电高度无效 B . EFIS控制板故障 C . EFIS符号产生器故障 D . 到EFIS的IRS信号无效

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• 当PFD上A/T方式显示出现一个方框并闪动10秒时，表示（）

  A . A/T警告 B . A/T计算能力下降 C . A/T转换了工作方式 D . 到达了A/T的N1推力

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• 若PFD上显示航向故障旗，表示（）

  A . 航向数据失效 B . 姿态显示失效 C . 惯性基准系统失效 D . 已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效

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• 在PFD上显示"CSDMAINT"表示（）

  A . DEU中的一个图形生成卡故障 B . 离散输入/输出卡故障 C . 模拟输入/输出卡故障 D . 以上都有可能

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• 如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）

  A . DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致 B . 机长侧与副驾驶侧显示参数不一致 C . 相关DU故障

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• 当PFD上高度显示框变成琥珀色，MCP高度窗出现驾驶舱出现响2秒断8秒的音响，表示

  A．未调整高度数值而高度显示窗数字发生了变化 B．FCC故障 C．高度窗失效 D．高度旋钮失效

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• 当PFD上A/T方式显示出现一个方框并闪动10秒时，表示A/T警告

  A/T计算能力下降 A/T转换了工作方式 到达了A/T的N1推力

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• 在地面什么情况下，机长和副驾驶的PFD上会出现白色侧杆位置指示（）

  A．启动第一台发动机后 B．无

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• 自动飞行EICAS上出现琥珀色的AUTOPILOT信息，在PFD飞行方式信号牌的俯仰方式上出现一条琥珀色线，这些表示可能出现了什么情况？（）

  A．自动驾驶仪工作在降级方式并且俯仰方式已经失效 B．俯仰方式已经失效 C．自动驾驶仪已进入包线保护。 D．以上都对

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