自动飞行EICAS上出现琥珀色的AUTOPILOT信息，在PFD飞行方式信号牌的俯仰方式上出现一条琥珀色线，这些表示可能出现了什么情况？（）

相似题目

• 当Flight系统压力在1000-1500psi时，EICAS上的琥珀色FLTHYDFAIL信息消失，当压力下降到多少时，信息显示？

  A . 600psi B . 700psi C . 800psi D . 900psi

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• 当引气总管温度达到多少时，EICAS上显示琥珀色L-RBLEEDAIRHOT信息？

  A . 500℉ B . 550℉ C . 600℉ D . 650℉

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• EICAS门页面显示琥珀色叉表示

  A . 门未关 B . 门已关 C . 门的传感器或线路连接失效 D . A、B、C都不对

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• 飞行中，EICAS显示器的正常显示为（）。

  A . 上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器空白 B . 上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器显示次要发动机参数 C . 上显示器显示警告信息，下显示器主要发动机参数 D . 上显示器显示全部发动机参数，下显示器显示警告信息

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• 当飞行记录器/马赫空速警告组件上的“OFF”灯琥珀色亮时（）。

  A . 表明系统存在故障 B . 表明系统关闭 C . 表明系统关闭或系统存在故障 D . 以上说法均不正确

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• 自动飞行状态指示器上的FMC（琥珀色）灯发亮是由于：（）。

  A . 一台CDU有故障 B . 有警戒信息或FMC故障 C . 有咨询信息信息 D . 有输入错误咨询信息

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• PFD上琥珀色高度窗何时出现闪烁：

  A . 当飞机低于最低下降高度时 B . 当飞机偏离其所选的高度或高度层时 C . 以上两项都正确 D . 不确定

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• B757飞机上出现“LOWR FUEL”EICAS信息，说明：（）。

  A . 燃油箱压力低于50PSIG B . 两个燃油箱之间存在压差，大于50PSIG C . 总燃油量低于1000KG D . 两个燃油箱之间的燃油量大于1000KG

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• 在什麽情况下自动飞行状态信号牌上的琥珀色FMC灯亮？（）

  A . 有警告信息 B . 有错误的咨询信息输入 C . 有咨询信息 D . 左或右CDU故障

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• ECAM或EICAS上琥珀色的REV表明反推力装置（）.

  A . 不在收藏位 B . 已经完全打开 C . 被锁在收起位置 D . 反推收起

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• 在何种情况下，EICAS计算机出现自动转到右EICAS计算机工作？

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• 飞行员判断DU失效，除了一个空白显示屏上有琥珀色的“F”字样外，还有哪些途径（）

  A . 一个变形的显示 B . 一个空白显示屏上有琥珀色“INVALID DISPLAY UNIT（无效显示组件）” C . 以上都对

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• PFD上出现琥珀色的MM，表示（）

  A . 飞机飞过远台 B . 飞机飞过中台 C . 飞机飞过航路信标台或ILS近台信标

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• 在EICAS显示器上液压油量后面有什么字符出现时说明需要对油箱进行勤务（）。

  A . 0F B . RF C . L0 D . HT

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• 当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）

  A . ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）” B . FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮 C . 以上都对

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• EICAS上显示有“REV”（琥珀色），意味：（）

  A . 反推器伸出 B . 反推器失效 C . 反推器收回 D . 反推器未锁或在运行中

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• 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）.

  A . 只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时） B . 由于FADEC失效，推力不对称 C . 由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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• 如果ECAM飞行操纵页面上的方向舵位置指示变为琥珀色，说明（）

  A . A、任意双液压系统失效 B . B、绿、黄、蓝三套液压系统失效 C . C、方向舵配平失效

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• 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上)表示（).

  A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时) B.由于FADEC失效，推力不对称 C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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• 飞行仪表飞行中，若中上显示组件故障，内侧显示选择钮在MFD位，EICAS显示将会（）

  A．需要人工转换，才能恢复显示 B．自动转换到中下显示组件并取代其当前显示． C．自动转换到右内侧显示组件并取代其当前显示

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• (自动飞行)ND显示琥珀色信息"SELECTOFFSIDERNG/MODE"(选择对侧的距离圈/方式)时处于什么工作方式。

  A．单套方式 B．独立工作方式 C．双套方式

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• (发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。

  A．由于FADEC失效，推力不对称 B．由于油门杆角度对比失效，推力不对称 C．只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

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• (自动飞行)在MCDU的草稿行显示各类信息供飞行员使用，以下哪类不会显示为琥珀色?

  A．与导航有关的信息 B．提醒飞行员必须输入数据的信息 C．提醒飞行员输入错误的信息

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• (自动飞行)这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE(选择另一侧距离圈/方式)和MAPNOTAVALIABLE(地图不可用)，表示()。

  A．IRS未完全校准 B．在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC C．只有一个FMGC工作且两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时

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