更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
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制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
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按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。
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在设备台架上安装低压开关电器，对地距离超过（）时，应检查登高工具是否完好，安全带是否系在牢固的构件上，扣环是否扣牢，不得失去安全带保护。
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备用的各种液压软管及管接头等必须堵塞，更换时要（）。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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制动软管在安装时其连接器口平面须与车体中心线呈（）夹角。
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更换编织制动软管总成时，不摘钩翻卸作业的敞车须装用带外护簧的总长（）mm的编织制动软管总成。
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备用的各种液压软管及管接头等用堵头堵塞，更换时要清洗干净。
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更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。
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防潮层采用缠绕式保护层的重叠部分应为其带宽的（），缠绕时应裹紧，不得有松脱、翻边、皱褶和鼓包，起点和终点必须用（）捆扎牢固，并应密封。
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使用风镐前，应检查软管与镐体联接头是否牢固、可靠。每个接头与软管联接处应用（）或轧箍固定，并将二接头扎紧。
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附加导线不得散股，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不准折断。铝绞线和钢芯铝绞线的铝线断股、损伤截面积不得超过铝截面的7%，且载流量和机械强度能满足要求时，可将断股处磨平用同材质的绑线扎紧，绑扎长度超出缺陷部分30－50mm；当断股损伤截面为7－25%时，应进行补强；当断股截面超过（）%时，应锯断做接头或更换。
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天线必须牢固地安装在其支撑件上，其高度位置符合设计方案的规定，天线与跳线的接头应作防水处理。
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转子刹车闸间隙，闸片至制动环的最小间隙应在2mm～3mm之间，复位弹簧应安装牢固。转子刹车在使用后，需定期检查闸片厚度，当闸片厚度剩（）左右时，需要更换新的闸片。
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在安装橡胶管时可以急转弯,在靠近接头根部弯曲,软管可以有扭转的情况。
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制动软管现车安装后应保证六角螺纹接头上平面呈（）位置。
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在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。
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车钩防跳插销安装时，装有制动软管吊链的车辆，防跳插销可安装在制动软管吊链的第（）链环中。
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天线应按设计要求，牢固地安装在（）或（）上。
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进油管设置有阴阳接头，加油站常用的有CRJ型插入式软管接头，使用时，阳端安装在卸油区卸油管口处，阴端安装在汽车槽车卸油软管的一端口上，卸油时插在阳端上。
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当燃具与室内燃气管道采用软管连接时，软管应无接头；软管与燃具的连接接头应选用专用接头，并应安装牢固，便于操作。检查数量为（）。
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运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）
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附加导线不得散股，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不准折断。当断股损伤截面为（）时，应进行补强；当断股截面超过25%时，应锯断做接头或更换。
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