制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
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新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原形（）即为不合格。
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折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
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大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出（）的距离。
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按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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临修更换编织制动软管总成时，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）。
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始发作业各段人员平行作业连接制动软管，严禁边连接制动软管边进行（）作业。
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制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。
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千斤顶与操作平台固定时，应使油管接头与软管连接成（）.液压软管不得（），应有较大的弧度。
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连接喷砂软管时，不需用金属丝将接头缚在一起，因为软管是导电的
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更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。
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更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
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编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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70T货车制动装置：编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。
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新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先（）即为不合格。
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调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（）。
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当燃具与室内燃气管道采用软管连接时，软管应无接头；软管与燃具的连接接头应选用专用接头，并应安装牢固，便于操作。检查数量为（）。
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加气子站撬体与CNG槽车对应的快装接头连接的有注油软管、回油软管、卸气软管。（)
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不安装列尾装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，使用镀锌铁线吊起，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（）
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起重机上电缆金属硬管与软管之间采用管接头连接，管接头与金属硬管之间需可靠连接，管牙之间涂防水密封剂，外露的螺纹不超过（）牙。软管安装到位后，接头盖旋紧至橡胶密封体与软管紧密贴合，并压缩变形（）采用软管箱接头加束节代替管接头
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起重机上电缆软管与电气箱体之间采用（）连接。软管箱接头与薄壁无螺纹的箱体开孔连接时，在箱体内侧要采用齿圈紧固；与有螺纹的箱体连接时，可直接将箱接头拧到箱体上。为防止渗水，在接头和箱体之间加垫
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安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、远心集尘器及组合式（）、缓解阀无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失
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货物列车以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于500mm。（)
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及无丢失（）
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