更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。
相似题目
-
编成的货物列车（车列）转场作业时，应连接不少于1/5～（）的制动软管，具体数量由车站（车务段）与机务段商定纳入《站细》。
-
新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原形（）即为不合格。
-
折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
-
更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
-
制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
-
按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
-
临修更换编织制动软管总成时，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）。
-
军运危险货物车辆调动时，机车与编挂车辆应当连接风管，连接制动软管的车数与所牵引的车数不少于（）的比例。
-
制动软管在安装时其连接器口平面须与车体中心线呈（）夹角。
-
更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。
-
更换防盗底板时，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于（）。
-
更换防盗底板时，须将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪须与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于3º，防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（），特种车型偏移量须小于（）。
-
折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（）度夹角；
-
编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
-
制动软管与机车中心线夹角为（）。
-
70T货车制动装置：编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。
-
新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先（）即为不合格。
-
制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（）更换一次。
-
更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为°（）
-
安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与（）
-
更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为50度。（)
-
制动主、支管不得与车体或其他零部件，连接软管不得接触零部件（）
-
制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于250mm。（)
-
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及无丢失（）