电子控制为达到正确点火时间，必须利用（）
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电子控制燃油喷射系统的（）的功能是收集各种传感器的输入信号，经过分析计算，发出最佳喷油时机信号和最佳点火时机信号，使发动机得到最佳空燃比和最佳点火提前角，达到理想的动力性和经济性。
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电子点火系是利用晶体三极管的（）和（）状态来控制点火线圈初级电流接通和断开的。
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微机控制的电子点火系统中，发动机转速和电源电压发生变化时，必须对通电时间进行修正。（）
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电子点火系统主要是利用晶体管的（）特性来控制点火线圈产生高压电的。
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锅炉燃烧程序控制中，点火时间一般为（）。
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微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
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下面关于微机控制电子点火说法中正确的是（）。
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有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。
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在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）
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振荡式无触点电子点火系统是利用（）传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
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开关电源是利用（）控制电子开关开通时间长短来实现稳压的电源。
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要保证正确的点火正时，必须对（）进行控制；为了获得强烈的火花，必须对（）进行控制。
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大多数电子点火系统有大约为（）火花持续时间。
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关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）
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发动机电子控制汽油喷射系统中，在（）内存中储存有汽油喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据。
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在讨论有些涡轮增压发动机在关闭点火开关后，冷却液还可能会继续循环一段时间这一问题时，技师甲说，这种情况是正常的，目的是对涡轮增压器进行冷却，避免过热而损坏；技师乙说，冷却液继续循环泵是一种电子泵，发动机控制模块通过控制一个继电器来控制冷却液继续循环泵的运行，请问谁的说法是正确的？（）
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电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
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无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
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汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术，减低或者增加油压，以达到各车轮的滑移率为（）%。
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为防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏，主ECU根据（）等信号，控制点火线圈一级电路的通电时间。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
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要保证正确的点火正时，必须对（)进行控制;为了获得强烈的火花，必须对（)进行控制。
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电容式电子点火的能量利用率较高，但低速和起动时点火不良。()