交流发电机相复激电路提供的激磁电流不仅反映发电机电压和负载电流的大小，而且：（）
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电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）
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可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR）。在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节。该环节作用是（）。
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汽车在行驶过程中，由于发电机激磁电流在不断地变化，所以发电机输出电压能保持恒定不变。
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三相交流电源指能够提供3个频率相同而（）不同的电压或电流的电源，最常用的是三相交流发电机。
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交流发电机组采用交流侧电流相加方法的相复励自动调压时，不可缺少的部件包括（） ①电流互感器 ②三绕组变压器 ③电压互感器 ④线性电抗器 ⑤硅整流器 ⑥充磁直流电源
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晶体管调节器是以（），利用发电机端电压的变化来控制晶体管的（），以调节发电机的激磁电流达到自动稳定发电机端电压的目的
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对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。
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当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
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电流叠加相复励调压器的发电机，空载运行时的电压偏高，调整方法是：（）
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发电机电压调节器是能调节激磁电流大小来保持发电机电压恒定的。
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交流发电机运转后，最初的激磁电流是依靠蓄电池产生的。
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在晶体管调压器的控制下，直流发电机激磁电流的脉动速率与激磁电路的时间常数（）
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交流发电机运转后，最初的激磁电流是依靠发电机内残磁产生的。
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在交流发电机组的相复励的励磁系统中，反映端电压的自励分量和反映负载电流的复励分量应（）。
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柴油机的发电机除装用电压调节器外，还装有能切断激磁电流的（）继电器。
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交流发电机并联供电系统无功电流不均衡信号是与调压主信号叠加的，对负担无功电流多的发电机调压电路感受到的总信号比实际电压信号（）
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双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。
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如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。
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在电流相加的相复励自激恒压装置中用于补偿因负载变化而引起发电机端电压变化的分量是（）。
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发电机正常发电时激磁电流由（）提供；发动机起动时，发电机的激磁电流由（）提供。
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交流发电机调节器，担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。
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在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中，采用交流侧电流相加方法实现复励时，若负载电流增大，功率因数减小，则励磁电流及发电机端电压的变化为（）。
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在交流发电机组采用相复励自激恒压装置中，若空载电压偏高，应调整（）
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发电机运行时,先将激磁电流置于最小值,运转正常后缓慢加大激磁电压至额定电压,然后再逐步增加负荷。从半负荷增至满负荷,一般不少于15分钟。（)
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