控制中心广播内容可以由()系统录音,控制中心广播机柜将输出音频送往专用电话系统,接口形式为()接口。
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中心广播系统在()设有后备广播控制台。
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控制中心(OCC)的广播控制台,可以通过无线通信系统,向列车上的乘客广播。
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广播系统在控制中心或每个车站接收()或()发出列车到站信息。车站控制设备接收到相应的信息后,通过程序判断在列车即将到达、到站、离站、跳站等状态,启动语音合成模块内的预存储语音内容,进行自动广播。
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集中报警系统和控制中心报警系统应设置消防应急广播。()
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控制中心广播设备由控制中心前级设备(含操作软件,行车广播操作终端集成在ISCS系统中)、()、()、中心防灾广播操作终端及系统管理维护终端组成。
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系统广播优先级的顺序可以软件调整,在控制中心的网管终端进行相应的设置。
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由开关控制模块出来的其中一路音频信号->音频编解码器->()->传输设备->车站广播系统,对车站进行广播。另一路音频信号->电话接口模块送到录音系统进行录音。
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广播网管终端可以直接设置各个广播区的音量,各车站广播区音量数据由传输总线传到网管中心,再由网管设置参数后设置功率放大器的输出功率,以此来控制广播区音量。
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根据现行《火灾自动报警系统设计规范》,控制中心报警系统()设置火灾应急广播,集中报警系统()设置火灾应急广播
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中心级广播系统和车站广播的设备设置在横岗控制中心。
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广播系统控制中心的网管维护终端可通过传输系统提供的()通道,对中心、各车站、停车场的广播设备进行统一监控和管理
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控制中心(OCC)的广播控制台,可以选择监听任意车站任意广播区的广播情况。
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广播系统的协调控制是由中心广播机柜中的()完成的,它通过内部控制总线与各模块交换信息。
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广播系统控制中心设备配置了两台模块机箱()和()。
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中心级广播系统的设备设置在横岗控制中心。
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正常情况下广播系统由控制中心和车站两级控制,以控制中心广播为主。
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广播系统是()和()两级控制,正常情况下以车主广播为主,事故抢险、组织指挥,以控制中心()为主。
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3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成,具有自动广播和人工广播两种模式,可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播;广播系统的优先级从高到低依次为:中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站(离站)自动广播()
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中心ISCS集成的广播控制终端具有广播自动录音功能采用MP3方式循环录音录音时长大于小时不可人工擦抹()
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控制中心报警系统主要由()消防应急广播、消防专用电话、消防控制室图形显示装置等组成,且包含两个及两个以上集中报警系统
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宁天城际线广播系统中,地铁PA系统的控制中心广播设备包含设备()
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城轨广播1号系统中,控制中心到车站采用方式连接()
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()主要由火灾探测器、手动火灾报警按钮、火灾声光警报器、消防应急广播、消防专用电话、消防控制室图形显示装置、控制中心型火灾报警控制器、消防联动控制系统等组成,且包含两个及两个以上集中报警系统。
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广播系统与数字录音系统在控制中心有几个接口()
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