对于水平安定面，哪种输入形式具有最优先权（）？

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• 水平安定面三种操纵方式的优先顺序（从左至右）是（）

  A . 人工操纵、自动驾驶、主电配平 B . 人工操纵、主电配平、自动驾驶 C . 主电配平、自动驾驶、人工操纵 D . 自动驾驶、人工操纵、主电配平

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• 水平安定面系统液压来自：（）

  A . 左液压系统和右液压系统 B . 左液压系统和中央液压系统 C . 右液压系统和中央液压系统 D . 中央液压系统

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• 水平安定面防冰电门位于何处？

  A . 顶板 B . 左侧操纵台 C . 右侧操纵台 D . 中央操纵台

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• 对水平安定面的控制优先顺序是（）。

  A . 自动驾驶、人工、电操作 B . 人工、电操作、自动驾驶 C . 人工、自动驾驶、电操纵 D . 电操纵、人工、自动驾驶

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• 可配平的水平安定面何时不能用？（）

  A . 黄和绿液压系统故障后 B . 决不会失效，总是可人工使用 C . 蓝液压系统故障后 D . 飞行增稳计算机1和2失效后

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• 自动着陆时，哪种安定面配平有最高优先权（）？

  A . 自动配平 B . 人工配平 C . 人工电气配平 D . 马赫配平

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• 安定面位置传感器测量水平安定面的位置（）。

  A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

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• 水平安定面使用何机构驱动（）.

  A . 旋转作动器 B . 液压作动筒 C . 差动齿轮和螺旋丝杠 D . 电动马达

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• 起飞时，水平安定面配平应置于（）

  A . 绿区任何位置 B . 最大抬机头位置 C . 按飞机的重心 D . 飞行员是不可选择的

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• 如果水平安定面失控，驾驶员可通过以下哪个部件中止水平安定面的配平（）.

  A . 驾驶杆切断电门 B . 水平安定面配平超控电门 C . 安定面配平切断电门 D . 安定面配平限制电门

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• 水平安定面限位电门位于（）

  A . EE舱 B . 前鼻舱 C . APU舱后部 D . 驾驶舱

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• 怎样知道水平安定面作动筒卡阻（）

  A . 头顶板上卡阻灯 B . 水平安定面作动筒卡阻指示器 C . A检 D . ECAM信息

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• 水平安定面防冰采用（）

  A . 热引气 B . 电加温 C . 除冰液 D . 除冰带

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• 装在水平安定面左右两边和垂直安定面的位置灯的颜色分别是（）

  A . 红、绿、黄 B . 红、绿、白 C . 绿、红、白 D . 白、红、绿

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• CJ1水平安定面翼展多少？

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• 可配平的水平安定面何时不能操作？（）

  A . A.黄和绿液压系统都故障后 B . B.总是可以用人工手轮操作 C . C.蓝液压系统故障后 D . D.FAC1和2失效后

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• 水平安定面有几个STCM（）。

  A . 一个 B . 二个 C . 三个 D . 四个

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• 水平安定面操纵系统中，水平安定面超控电门（STABLILZER TRIMOVERRIDE SWITCH）是超控哪个部件（）

  A . 水平安定面配平电门 B . 驾驶杆切断电门 C . 水平安定面配平限制电门 D . 水平安定面配平手轮

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• 水平安定面使用哪个系统压力（）

  A . 绿和蓝系统 B . 绿和黄系统 C . 蓝和黄系统

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• 水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是（）

  A . A、自动驾驶仪输入 B . B、侧杆输入 C . C、人工俯仰配平手轮

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• 可动水平安定面提供（）

  A . 偏航配平 B . 俯仰配平 C . 横滚配平 D . 侧滑配平

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• （EMB145）水平安定面控制组件装在（）

  A . 驾驶舱地板下 B . 后电子舱 C . 前电子舱

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• 水平安定面配平作动器是（）

  A . 一个双马达作动器，两个马达分别是正常和备用马达 B . 一个单马达作动器，正常和备用方式下都是这一个马达工作 C . 两个单独的作动器，分别在正常和备用方式下工作

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• 水平安定面由哪个系统供压？（）

  A．绿，蓝 B．绿，黄 C．蓝，黄 D．绿，蓝，黄

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