被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为（）。
相似题目
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根据《汽车货物运输规则》和《公路货物运输合同实施细则》的规定，货运事故是由于承运人责任造成货物灭失，按价赔偿的，应退还已收运费。（）
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我国《海商法》第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指（）
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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时，且已被识别，该区域（）间隔。
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在GSMMSS网络中，完全使用全新的信令协议，原有的七号信令协议已不再有效
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在铁路运输过程中，由于托运人、收货人或其所派押运人的过错，造成货物灭失、短少、变质、污染损害的，承运人（）。
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被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是（）
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被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水自然灾害造成的整批货物的部分损失，下列（）项负责赔偿。
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某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。
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在我国的货运保险实践中，对不同货物的损失，保险人掌握的是及时检验的时间不完全一致，一般期限为收货人提货后或货物运抵收货人仓库后（）。
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（）液位测量装置使用时，允许少量货物蒸气或液体暴露于大气。不使用时，它是完全封闭。
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中毒是当煤或木炭等在氧气不足、燃烧不完全的情况下产生（）气体，当这种气体被人体吸入体内，会使人体内的（）失去运输氧气的功能，从而引起（）中毒。
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（）是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。
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全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。
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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸货港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。
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海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。
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国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
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推定全损是指保险标的遭受保险事故后尚未完全损毁或灭失，但实际全损已不可避免；或者修复和施救费用超过保险价值；或者失踪超过一定时间，保险人按照全部损失处理的一种推定性的损失
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（）是指保险标的物发生事故后灭失，或受到严重损坏完全失去原有形式、效用，或者不能再归被保险人拥有
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食品腐败变质泛指在微生物为主的各种因素作用下，食品原有的化学性质或物理性质改变，降低或失去营养价值和商品价值的过程。（)
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新增大宗货物运输市场的开发，要充分借鉴前期零散货物运输的成功经验，在清理和规范收费的基础上，按照紧贴公路的市场定价方式，实施完全彻底的一口价，即“一口价新直通（）
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28、实际全损仅指被保险货物的全部灭失，不包括全部变质或全部不能归还货主所有等情形。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时，且已被识别，该区域间隔（）
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全损也叫全部损失，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后，已经全车损，完全没有修复可能，或出险车辆损失严重、维修成本及维修成本加上施救费用已远远超过受损车辆的（）或实际价值时，保险公司采用的一种定损方式