电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
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电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。
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电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
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电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
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电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
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电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？
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JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
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JZ-7型空气制动机自阎由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动
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列车紧急制动排风时间停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。（）
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理