铁路线路直线轨距标准为（) mm。（应知应会 《技规》第42条)
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我国《铁路技术管理规程》（简称《技规》）规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径不应给予加宽。（）
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遗留车辆停留在超过2.5‰坡度的线路上时，列车不准分部运行.（）（应知应会 《技规》369条）
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铁路线路直线轨距标准为（）mm。技规42条
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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以5辆为限（)（应知应会《技规》258条)
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《铁路技术管理规程》要求高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行（）制。（应知应会-技规-第210条）
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（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。（应知应会-《技规》）
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段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）‰。（应知应会-《技规》）
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车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为（）mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。（应知应会-《技规》）
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线路坡度超过12‰，长度为（）及其以上的线路为长大下坡道。（应知应会-技规274条；）
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遗留车辆停留在超过5.5%度的线路上时，不准分部运行（）（应知应会-《技规》第369条）
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条）
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线路发生故障,设有固定信号机时，应先使其显示停车信号（）（应知应会-《技规》第405条）
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钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下14mm处测量（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.3条）
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铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（应知应会-《技规》第42条）
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铁路信号分为视觉信号和（）信号。（应知应会-《技规》第409条）
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在尽头线上调车时，距线路终端应有10 米的安全距离（）（应知应会-《技规》第293条）
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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。（)（应知应会《技规》170条)
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警冲标，设在两会合线路线间距离为4.2m的中间（）（应知应会-《技规》第454条）
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中间站停留车辆，无论停留的线路（），均应采取双重防溜措施。（应知应会-《技规》第306条）
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《技规》铁路信号分为（）。应知应会-《技规《技规》
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运行速度不超过160km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1100m（）（应知应会 《技规》263条）
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在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为轻伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.3条）
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高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度超过20mm，判重伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条）
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在尽头线上调车时，距线路终端应有20m的安全距离（）（应知应会-《技规》第293条）
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