【选择题】：车日路模型中，车代表（）。

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• 下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。

  A . 增加每日出车时间 B . 提高营运速度 C . 降低技术速度 D . 提高技术速度 E . 减少出车时间利用系数

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• 某车队04年在册运营车辆的车日总数为5000车日，而技术状况完好的运营车辆的车日数为4500车日。则完好车率为（）。

  A . 90% B . 10% C . 111% D . 11%

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• 某客运企业有21辆大客车，六月份总车日为630车日，完好车日为600车日，非完好车日为30车日，工作车日为540车日，停驶车日为60车日，车辆实际行驶总里程为15.39万公里，该六月份平均车日行程是（）。

  A . 256.5公里 B . 256.5车公里 C . 285公里 D . 85车公里 E . 244.29公里

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆拖运率为（）。

  A . A.30% B . 35% C . 37% D . 40% E . 43%

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• 某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的工作车日数为（）车日。

  A . A.365 B . 457 C . 58400 D . 72000 E . 73000

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• 某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为（）。

  A . 75.1% B . 80.5% C . 82.6% D . 94.0%

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• 在运输企业的营运车辆中，由于货源不足形成的停驶车日属于（）。

  A . 工作车日 B . 机动车日 C . 非完好车日 D . 完好车日

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆实载率为（）。

  A . A.55% B . 56% C . 57% D . 58% E . 60%

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• 某汽车运输企业第三季度的总车日为8000车日，其中工作车日为7585车日,停驶车日为400车日，非完好车日为500车日，则该公司第三季度的车辆完好率为()。

  A . 88.56% B . 88.75% C . 90.81% D . 93.75%

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• 某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆拖运率为()。

  A . A．30％ B . B．35％ C . C．37％ D . D．40％ E . E．43％

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年单车日产量为（）吨千米。

  A . A.1459.2 B . 1349.2 C . 145.92 D . 134.92 E . 125.42

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• 车辆完好率是指（）车日在总营运车日中的百分比。

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• 经济学家阿克劳夫提出的旧车市场模型中存在的逆向选择，即劣质产品排坼优质产品，会使这个市场的交易规模或交易量（）。

  A . 扩大 B . 萎缩以至为零 C . 无影响 D . 交易规模不变

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• 为了提高车辆生产率，首先应提高车日行程，而提高车日形成的途径是（）

  A . 提高技术速度或增加纯运行时间 B . 提高营运速度或增加出勤车日 C . 提高送达速度或增加纯运行时间 D . 提高平均车速或减少运行时间

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• 平均车日行程是指企业在计算期内平均每个（）的行驶里程。

  A . 总车日 B . 完好车日 C . 工作车日 D . 停驶车日

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• 某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆工作率为

  A . A．50％ B . B．60％ C . C．70％ D . D．80％ E . E．91．1％

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆工作率为（）。

  A . A.50% B . 60% C . 70% D . 80% E . 90%

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• 车日路模型的三种策略分别是：做自己，升级车，选好路，而大学阶段应做到：（ ）

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• 平均车日行程是以"车日"作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×（）。

  A．营运速度 B．完好率 C．技术速度 D．工作率

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• 平均车日行程是以“车日"作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×（）。

  A．营运速度 B．完好率 C．技术速度 D．工作率

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆

  A．50％ B．60％ C．70％ D．80％ E．91．1％

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• 营运车日分为（）（）（）三种车日

  A．出站准点 B．途中准点 C．到站准点 D．车辆准点

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• 某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆工作率为

  A．50% B．60% C．70% D．80% E．90%

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• 某汽车运输公司2015年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产还有较大提升空间。该公司2015年的工作车日数为（）车日。。

  A．365 B．457 C．58400 D．72000 E．73000

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