转向轮采用独立悬架时，转向传动机构中的转向梯形采用整体式。（)
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根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）
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与非独立悬架配用的转向传动机构中的转向拉杆有（）和（），其连接形式都采用（）连接。
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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
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因为转向轮偏转角不大，基本上能使车辆在转向时作纯滚动，所以牵引车采用双梯形转向传动机构。
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与非独立悬架配用的转向传动机构有下列哪种（）
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对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
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叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用单梯形转向传动机构。
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牵引车的转向传动机构采用单梯形机构。
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叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用双梯形转向传动机构。
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前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于（）的平行四边形转向传动机构和置于（）的平行四边形转向传动机构。
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转向传动机构的作用是将（）输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。它一般由（）、转向直拉杆、（）、两个梯形臂和（）等组成、各杆件之间都采用（）连接。
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有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（）
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前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
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汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
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对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
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对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
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下列关于非独立悬架转向传动机构的描述，错误的是（）
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前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
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与非独立悬架配用的转向传动机构由转向摇臂、转向横拉杆、转向直拉杆、转向节臂、转向器和梯形臂等组成（）
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前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
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与独立悬架配用的转向传动机构中的（)是与非独立悬架配用的转向传动机构中没有的。