前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。

按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。

A . ±5 B . ±4 C . ±3

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根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）

A . ±3m/km之间 B . ±5m/km之间 C . ±8m/km之间 D . ±10m/km之间

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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。

A . 正确 B . 错误

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国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在（）之间。

A . 3—5m/km B . ±5m/km C . ±3m/km

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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）

A . 前束值过大 B . 两前轮前束值偏小或为负值 C . 前轮外倾角过大 D . 前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

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前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。

A . A、3～5 B . B、5 C . C、3 D . D、5～8

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对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡

A . A、±5cm/km B . B、±5m/km C . C、±10cm/km D . D、±10m/km

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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。

A . 正确 B . 错误

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侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012，侧滑量限值规定仅适用于前轴采用（）悬架的机动车。

A . A、升降 B . B、固定 C . C、独立 D . D、非独立

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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，技术要求为转向轮（含双转向桥的转向轮）的横向侧滑量应在（）范围内。

A . ±1m／km B . ±3m／km C . ±5m／km D . ±10m／km

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汽车转向轮侧滑量的检测方法前提条件是，将车辆对正侧滑试验台，并使转向盘处于（）位置。

A . A、左极限 B . B、右极限 C . C、正中间 D . D、自由

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采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。

A、整体式 B、A,B均可 C、与A,B无关

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汽车上采用非独立悬架的特点是（）。

A . 非簧载质量小 B . 结构复杂 C . 平顺性差 D . 通过性好

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汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于（）m/km。