汽车上采用非独立悬架的特点是（）。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
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根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）
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采用麦弗逊式独立悬架的汽车，在车轮上下运动时（）：
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国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在（）之间。
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采用独立悬架的汽车，行驶平顺性较好，故在（）上得到广泛应用。
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前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
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简述独立悬架和非独立悬架的特点
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对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
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非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由（）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
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采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。
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非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由（）车轿相连，车轮同车轿一起通过弹性旋架挂在车架下面。
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采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
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采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（）上广泛应用。
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独立悬架的采用能改善汽车的（）。
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汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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判断题：（ ）3、非独立悬架的特点是两侧车轮安装在断开式车桥上，两侧车轮可以独立运动。
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对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
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对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
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【单选题】下面哪条不属于非独立悬架的特点。（)
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前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
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